ລະບົບການເຄື່ອນທີ່ຄວາມໄວສູງແບບໃໝ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລັດ Colorado ແລະ ເທືອກເຂົາ Alps, ດ້ວຍການທົດສອບໃນໂລກຕົວຈິງ, ການລົງທຶນເປົ້າໝາຍ, ແລະ ວິໄສທັດອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນຮູບປະທຳ.

ໃນພູມສັນຖານໂລກຂອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ້າວໜ້າ, hyperloop ກຳລັງກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂ່າວອີກຄັ້ງ ບໍ່ແມ່ນການຝຶກຊ້ອມທາງທິດສະດີ, ແຕ່ເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົດລອງທີ່ແທ້ຈິງ. ຮອດທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2025 ສະວິດພອດ, ບໍລິສັດກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ ສະຫວິດເຊີແລນ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ໝາຍເຖິງບາດກ້າວທີ່ເປັນສັນຍາລັກ ແລະ ການດຳເນີນງານ: ການທົດສອບສາທາລະນະແບບສົດໆໃນເສັ້ນທາງໄຮເປີລູບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ໃນວິທະຍາເຂດ Pueblo Plex ໃນລັດ Colorado, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ 102 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລະບອບການປົກຄອງ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງເອກະສານອ້າງອີງໂລກໃໝ່ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເພື່ອເອົາບັນຫາກັບຄືນສູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບ ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ກິດຈະກຳດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ "ວັນ Hyperloop ຂອງສະຫະລັດ," ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສາທິດເຕັກໂນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ. ຕໍ່ໜ້າຕົວແທນຫຼາຍກວ່າ 150 ຄົນຈາກສະຖາບັນ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ, Swisspod ໄດ້ນຳສະເໜີ ແອຣີສ 1, ຮູບແບບແຄບຊູນໄຮເປີລູບຂະໜາດເຕັມຮູບແບບທຳອິດ, ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະການທົດລອງທີ່ແຕກແຍກເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະຂອງຂະແໜງການໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຖານະຫ້ອງທົດລອງກາງແຈ້ງ

ເສັ້ນທາງ Pueblo ມີຄວາມເປັນເອກະລັກໃນທຸກມື້ນີ້. ພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ງານແລ້ວມີຄວາມຍາວ 520 ແມັດໃນວົງຈອນປິດ, ແຕ່ໂຄງການໂດຍລວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງແຫວນປະມານໜຶ່ງໄມລ໌, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວ 43 ເອເຄີ. ໃນແງ່ຂອງການທົດສອບ, ນີ້ໝາຍເຖິງການມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະກວດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ການຂັບເຄື່ອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງ ລະບົບການລອຍຕົວ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເກືອບຈະເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຕົວຈິງ. ນີ້ສະແດງເຖິງການກ້າວກະໂດດໃນຂະໜາດເມື່ອທຽບກັບມ້າທົດສອບເສັ້ນຊື່ທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຫຼິ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມາຮອດປະຈຸບັນ.

ການເລືອກລັດ Colorado ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ. Pueblo, ອະດີດສູນກາງເຫຼັກກ້າທີ່ກຳລັງຊອກຫາການພັດທະນາຄືນໃໝ່, ໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາສຳລັບການທົດລອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໃນລະຫວ່າງງານດັ່ງກ່າວ, ສະມາຊິກສະພາສູງສະຫະລັດ Michael bennet ລາວໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ hyperloop ສາມາດກາຍເປັນແນວໃດ

“ແກນເສດຖະກິດສຳລັບສະຕະວັດຕໍ່ໄປ”,

ໃນຂະນະທີ່ ດຣູ ຟີລີຮອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງອົງການບໍລິຫານທາງລົດໄຟລັດຖະບານກາງ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໃນ

"ການຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບລະບົບລົດໄຟຂອງສະຫະລັດທີ່ກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ."

ການມີໜ້າຂອງສະຖາບັນລັດຖະບານກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົນໃຈທີ່ເກີນກວ່າຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຍຶດໝັ້ນກັບຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ຫົວໃຈຂອງຂໍ້ສະເໜີຂອງ Swisspod ແມ່ນທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຊັບຊ້ອນຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄປສູ່ຍານພາຫະນະແທນທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີລາຄາແພງ, ບໍລິສັດກຳລັງພັດທະນາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສຸມໃສ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພພາຍໃນແຄບຊູນ. ຍຸດທະສາດນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່ງ່າຍຂຶ້ນ.

"ພວກເຮົາກຳລັງສາທິດເທັກໂນໂລຢີໄຮເປີລູບທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນເສັ້ນທາງເຕັມຮູບແບບ,"

ລາວໄດ້ອະທິບາຍ Denis Tudor, ຊີອີໂອຂອງ Swisspod.

"ໃນອາທິດຕໍ່ໆໄປ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມພະລັງງານ ແລະ ຊຸກຍູ້ລະບົບຕື່ມອີກ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງການພັດທະນາແບບປົກກະຕິຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່."

ລາວ, ວິສະວະກອນຊາວສະວິດທີ່ມີປະສົບການໃນການຄົ້ນຄວ້າປະຍຸກ, ອ້າງວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄວາມພະຍາຍາມອື່ນໆໃນອະດີດ: ກ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ໝາຍໂດຍການທົດສອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກວດສອບໄດ້.

ວິທີການນີ້ໄດ້ດຶງດູດເງິນທຶນ. ໃນປີ 2025, Swisspod ໄດ້ປິດຮອບການລົງທຶນມູນຄ່າ 13 ລ້ານໂດລາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອການຂະຫຍາຍຕົວໃນສະຫະລັດ ແລະ ການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Pueblo. ໃນຂະແໜງການທີ່ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ຈາກສະວິດເຊີແລນເຖິງລັດໂຄໂລຣາໂດ, ການເດີນທາງຂອງການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການທົດສອບຂອງອາເມລິກາແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເອີຣົບ. ໃນປີ 2024, Swisspod ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິສາກົນດ້ວຍພາລະກິດ hyperloop ທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍດຳເນີນມາ, ໃນສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າໃນປະເທດສະວິດເຊີແລນ: ເດີນທາງ 11,8 ກິໂລແມັດໃນການຕັ້ງຄ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງທົດລອງ. ເມື່ອຂະຫຍາຍເປັນຂະໜາດເຕັມ, ການທົດສອບນັ້ນແມ່ນເທົ່າກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 140 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວທາງທິດສະດີເກືອບ 490 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໄດ້ເສີມສ້າງຕຳແໜ່ງຂອງບໍລິສັດໃຫ້ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີ hyperloop. ການທົດລອງອຸດສາຫະກໍາ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບນິເວດຂອງສະວິດຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສະຫະພັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດໂຄງການ hyperloop ແຫ່ງຊາດໃດໆ, ສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າປະຍຸກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນທາງເທັກໂນໂລຢີ. ມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກາງລະຫວ່າງຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ຕະຫຼາດນີ້ທີ່ Swisspod ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະວາງຕຳແໜ່ງຕົນເອງ, ຫຼີກລ່ຽງຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ເປັນຈິງ ແລະ ສຸມໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກໄດ້.

ໄຮເປີລູບ: ລະຫວ່າງວິໄສທັດລະບົບ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກຳ

ໄຮເປີລູບ ມັກຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝຄື: ແຄບຊູນອັດຕະໂນມັດທີ່ເດີນທາງໃນທໍ່ຄວາມດັນຕ່ຳ, ດ້ວຍ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍກົງເປັນສູນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທາງທິດສະດີ, ການຕອບສະໜອງທີ່ສະຫງ່າງາມຕໍ່ຄວາມແອອັດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກົດລະບຽບ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການຍອມຮັບທາງສັງຄົມ.

Swisspod ກຳລັງພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງນີ້ໂດຍການສຸມໃສ່ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນຮູບປະທຳ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນລວມທັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ໂດຍການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ. ການມີໜ້າຂອງອົງການບໍລິຫານທາງລົດໄຟລັດຖະບານກາງໃນການທົດລອງ Pueblo ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສົນທະນາກຳລັງປ່ຽນຈາກ "ຖ້າ" ໄປສູ່ "ວິທີການ". ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ: ລະບຽບການຈະມີຄວາມສຳຄັນໃນການກຳນົດເວລາ ແລະ ວິທີການຂອງການຮັບຮອງເອົາທີ່ມີທ່າແຮງ.

ຈາກບັນທຶກທີ່ເປັນສັນຍະລັກໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອຸດສາຫະກຳທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສະຖິຕິຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນລັດ Colorado ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ. ແຕ່ຄຸນຄ່າຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບການ: ເສັ້ນທາງທີ່ມີມິຕິທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແຄບຊູນຂະໜາດເຕັມ, ການທົດສອບສາທາລະນະ ແລະ ການທົດສອບຊ້ຳໆ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກລົບກວນໂດຍການປະກາດກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ວ່າ hyperloop ຈະກາຍເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນສະຕະວັດທີ 21 ຢ່າງແທ້ຈິງຫຼືບໍ່ຍັງຄົງເປັນຄຳຖາມທີ່ຍັງຄ້າງຄາຢູ່. ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງກວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີການຂອງ Swisspod ໂດຍອີງໃສ່ ການພັດທະນາແບບຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປການລົງທຶນເປົ້າໝາຍ ແລະ ການຮ່ວມມືຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ວາທີກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຮູບປະທຳຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຍຸກສະໄໝທີ່ນະວັດຕະກຳຕ້ອງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງກ້າວໄປໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງຍືນຍົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ການທົດສອບຮູບແບບແຄບຊູນ Aerys 1 ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ 2025

ສະບັບປີ 2025 ຂອງ “Hyperloop Day” ທີ່ Pueblo Plex ໃນລັດ Colorado

ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທົດສອບ Hyperloop ຂອງ LIMITLESS ທີ່ EPFL ໃນ Lausanne.

ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈສາມຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະສົນໃຈ:

ທໍາລາຍສະຖິຕິສໍາລັບການທົດສອບ Hyperloop ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງເມືອງສະວິດຈະແລ່ນໃຕ້ດິນ
ການທົດສອບແລ່ນຢູ່ໃນສະວິດເຊີແລນສໍາລັບ locomotive ຂັບເຄື່ອນໄລຍະໄກ