ໃກ້
ມໍລະດົກທີ່ເປັນພິດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ຟື້ນຄືນມາຈາກທະເລເໜືອ: ລະເບີດ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລະບົບນິເວດທາງທະເລ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ປະໄວ້ມໍລະດົກອັນມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ລະຫວ່າງໜ້າປຶ້ມປະຫວັດສາດ. ຄວາມເລິກຫຼາຍສິບແມັດ, ໃນຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງມະຫາສະໝຸດ, ມີຜູ້ຄົນຫຼາຍພັນຄົນນອນຢູ່. ເຮືອ ແລະ ເຮືອດຳນ້ຳທີ່ຈົມ ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ສະເພາະໃນທະເລເໜືອເທົ່ານັ້ນ, ຄາດຄະເນວ່າມີຫຼາຍກວ່າສາມພັນໂຕ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອດຳນ້ຳ ແລະ ເຮືອລາດຕະເວນທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ ກຳລັງເປີດເຜີຍລັກສະນະທີ່ຮ້າຍກາດຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາອາດຈະເຊື່ອມໂຍງກັບຊາກເຮືອທີ່ງຽບສະຫງົບທາງປະຫວັດສາດ: ສານພິດທີ່ມີຢູ່ໃນລະເບີດ ແລະ ລູກປືນໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວມປົນເປື້ອນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລະບົບນິເວດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາຫານ ທີ່ຜູ້ສືບທອດຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ຕໍ່ສູ້ໃນສົງຄາມເຫຼົ່ານັ້ນອາໄສ.
ມໍລະດົກອາວຸດທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ມະຫາສະໝຸດ
ເມື່ອມັນຈົມລົງໃນວັນທີ 21 ເດືອນເມສາ ປີ 1917, ເຮືອດຳນ້ຳເຢຍລະມັນ SM UC-30 ມັນໃຊ້ໄດ້ບໍ່ຮອດໜຶ່ງປີ. ມັນເປັນເຮືອ U-boat ຂຸດລະເບີດແຄມຝັ່ງທະເລປະເພດ UC II, ອອກແບບ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ມີຄວາມຍາວເກືອບ 50 ແມັດ ແລະ ກວ້າງຫຼາຍກວ່າ 5 ແມັດ, ມີນໍ້າໜັກເຄື່ອນທີ່ 400 ໂຕນເທິງໜ້ານໍ້າ ແລະ 480 ໂຕນຈົມຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ, UC-30 ບັນຈຸລະເບີດ 18 ລູກ ແລະ ຕໍປີໂດ 6 ລູກ ເມື່ອ - ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຄື່ອງຈັກ - ນາງໄດ້ປະຖິ້ມພາລະກິດຂອງນາງທີ່ປະເທດໄອແລນເພື່ອກັບຄືນໄປປະເທດເຢຍລະມັນ. ນາງໄດ້ລ່ອງເຮືອຢູ່ໃນນ້ຳໃກ້ກັບ Rømø, ຢູ່ຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເດນມາກ, ເມື່ອນາງໄດ້ຕຳກັບລະເບີດຝັງດິນຂອງອັງກິດ. ເຮືອ UC-30 ຈົມລົງ. ລູກເຮືອທັງໝົດ 27 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດ.
ຊາກເຮືອ UC-30 ຍັງຄົງສູນຫາຍໄປໃນພື້ນມະຫາສະໝຸດເປັນເວລາເກືອບໜຶ່ງສະຕະວັດ. ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນປີ 2016 ໂດຍນັກດຳນ້ຳຊາວເດນມາກ Gert Normann Andersen. ໃນມື້ນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ ເຮືອລົບທະເລເໜືອ, ພວກເຮົາຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຊາກເຮືອທີ່ເພພັງນັ້ນ. ແຄທຣິນ ຈູລ ອັນເດຣເຊັນ, ອາຈານສອນຢູ່ພະແນກວິທະຍາສາດທໍລະນີສາດ ມະຫາວິທະຍາໄລ Aarhus, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສືບສວນສະຖານທີ່ໂດຍການຮ່ວມມືກັບນັກດຳນ້ຳຂອງກອງທັບເຮືອ:
ການດຳນ້ຳຂອງພົນລະເຮືອນຢູ່ເທິງຊາກເຮືອແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທີ່ມີຄຸນຄ່າຈາກນັກດຳນ້ຳຂອງກອງທັບເຮືອ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳ, ພວກເຂົາໄດ້ດຳນ້ຳເພື່ອເກັບຕົວຢ່າງຂອງຕະກອນ, ນ້ຳ, ແລະ ສິ່ງມີຊີວິດທາງທະເລຈາກຈຸດຕ່າງໆເທິງຊາກເຮືອ ແລະ ພື້ນທະເລອ້ອມຂ້າງ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຖ່າຍວິດີໂອ ແລະ ຖ່າຍຮູບ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອປະເມີນການເປີດເຜີຍຂອງລະເບີດຝັງດິນ ແລະ ສະພາບຂອງຊາກເຮືອ.
ອານເດຣເຊັນ ໄດ້ອະທິບາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນຂອງການສືບສວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໜ້າເປັນຫ່ວງຢ່າງແນ່ນອນ.
ເຮືອດຳນ້ຳ UC-30 ປ່ອຍ TNT ລົງສູ່ທະເລ: ຫຼັກຖານຢູ່ໃນຫອຍນາງລົມ.
ລະເບີດ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ສູນຫາຍໄປໃນທະເລໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງນັ້ນບໍ່ແມ່ນວັດຖຸບູຮານທາງປະຫວັດສາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມເຄັມເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດໄດ້ນໍາໄປສູ່ ການກັດກ່ອນຂອງເປືອກ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມ, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ວ່າໃນມື້ນີ້ຊາກຫັກພັງເຫຼົ່ານັ້ນ ປ່ອຍສານພິດຢ່າງຫ້າວຫັນ ໃນມະຫາສະໝຸດ. ດັ່ງທີ່ Andresen ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ,
ພວກເຮົາໄດ້ກວດພົບຮ່ອງຮອຍຂອງ TNT ໃນສິ່ງມີຊີວິດໃນທະເລ, ໃນຕະກອນພື້ນທະເລ, ແລະ ໃນຖັນນ້ຳ. ມົນລະພິດກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ຄຳຖາມຍັງຄົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງຜົນກະທົບ ແລະ ໄລຍະທາງຈາກຊາກເຮືອທີ່ມົນລະພິດນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ນີ້ອາດຈະເປັນແຫຼ່ງມົນລະພິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ສະຖານະການມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຊາກເຮືອຍັງສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫັນວັດຖຸລະເບີດຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່.
ເພື່ອປະເມີນຄວາມສ່ຽງທາງຊີວະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມົນລະພິດຮູບແບບນີ້, ນັກວິໄຈໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງຫອຍ (ໄມຕີລັສ ເອດູລິສ) ຢູ່ສອງສະຖານທີ່ສະເພາະໃນທະເລເໜືອ ແລະ ເອົາພວກມັນໄວ້ໃນກະຊັງ ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃກ້ໆກັບ ຊາກຫັກພັງທີ່ກວດພົບເພື່ອການສຶກສາ (ນອກເໜືອໄປຈາກ UC-30, ເຮືອລາດຕະເວນເບົາຊັ້ນ Kolberg ໄດ້ຖືກວິເຄາະ.) SMS MAINZ ແລະເຮືອຫາປາ KW58 ເຮນເດີຣິກັສ, ຍັງສູນຫາຍໄປໃນທະເລເໜືອທີ່ບັນທຸກດ້ວຍລູກປືນ).
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ສຶກສາຂະບວນການຂັບສານພິດທີ່ດຳເນີນໂດຍຫອຍທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ເທິງຊາກເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ແລະຄົ້ນພົບວ່າມີພຽງ 3 ໂຕເທົ່ານັ້ນ, ຈາກ 59 ໂຕທີ່ວາງຢູ່ເທິງໂຄງເຮືອ UC-30, ທີ່ບໍ່ມີ. ຮ່ອງຮອຍຂອງ TNT (ຫຼືສານເມຕາໂບໄລຕ໌ຂອງມັນ)ເຮືອດຳນ້ຳເຢຍລະມັນທີ່ຈົມລົງໃນປີ 1917 ກຳລັງປ່ອຍສານ TNT ລົງສູ່ທະເລ.
ປະກົດການທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊາກເຮືອຫຼາຍພັນລຳທົ່ວໂລກ
ໃນປະຈຸບັນ, ການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຍຸດທະສາດການທຳລາຍທີ່ຊັດເຈນໃນຫຼາຍໆສະຖານະການສົງຄາມແບບດັ້ງເດີມ. ແຕ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈ ແລະ ວັດແທກປະລິມານໄດ້ເທື່ອ. ມໍລະດົກທີ່ເປັນພິດຂອງສົງຄາມໂລກສອງຄັ້ງໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ - ເຊິ່ງອາດຈະເປັນມໍລະດົກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ (ຫຼື ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້ລ່ວງໜ້າ).
ດັ່ງທີ່ທ່ານດຣ. Andresen ອະທິບາຍວ່າ,
ພວກເຮົາໄດ້ກວດພົບຮ່ອງຮອຍຂອງ TNT ໃນສິ່ງມີຊີວິດໃນທະເລ, ໃນຕະກອນພື້ນທະເລ, ແລະ ໃນຖັນນ້ຳ. ມົນລະພິດກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ຄຳຖາມຍັງຄົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງຜົນກະທົບ ແລະ ໄລຍະທາງຈາກຊາກເຮືອທີ່ມົນລະພິດນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ນີ້ອາດຈະເປັນແຫຼ່ງມົນລະພິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ສະຖານະການມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຊາກເຮືອຍັງສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫັນວັດຖຸລະເບີດຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່.
ແລະສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບ UC-30, ແຕ່ອາດຈະໃຊ້ໄດ້ກັບຊາກເຮືອທີ່ເພພັງນຳອີກ ຫຼາຍກວ່າ 10-15 ພັນລຳ ໄດ້ຈົມລົງລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແລະ ຄັ້ງທີສອງ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງເຮືອຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍພັນລຳ, ເຮືອບັນທຸກ, ແລະ ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຕົກລົງໃນທະເລ. ຊາກເຮືອບາງລຳທີ່ບັນທຸກອາວຸດເຫຼົ່ານີ້ - ບໍ່ຮູ້ວ່າມີຈັກລຳ - ອາດຈະປ່ອຍສານພິດລົງສູ່ທະເລເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຖືກຈົມນ້ຳໄປດ້ວຍຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະໝຸດ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ເສີຍໆຂອງປະຫວັດສາດ.
ນັກວິທະຍາສາດຫາກໍ່ເລີ່ມເປີດເຜີຍໂຄງຮ່າງຂອງມໍລະດົກທີ່ເປັນພິດຂອງສົງຄາມໃນຮ້ອຍປີກ່ອນ (ເຊິ່ງ, ສຳລັບການປ່ຽນແປງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບມະຫາສະໝຸດ ແລະ ລະບົບນິເວດຂອງມັນ), ແລະ ເພື່ອສຶກສາບາງຢ່າງ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການຟື້ນຟູ, ໂດຣນໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ການກຳຈັດອຸປະກອນລະເບີດອັນຕະລາຍ
ດຣ. Andresen ອະທິບາຍວ່າ ເຢຍລະມັນໄດ້ຈັດສັນເງິນທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແລ້ວສຳລັບ ການກູ້ຄືນຊາກເຮືອ ແລະ ລູກປືນບາງອັນ ຍ້ອນຫຼັງໄປສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງຈາກທະເລ Baltic:
"ຊາວເຢຍລະມັນຢູ່ແຖວໜ້າພວກເຮົາໃນເດນມາກໃນແນວໜ້ານີ້. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເກັບກູ້ລະເບີດຈາກຊາກເຮືອເພື່ອກຳຈັດພວກມັນ, ແຕ່ມັນເປັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ."
ການວາງລະເບີດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສະເໝີໄປ: ເມື່ອອຸປະກອນຖືກລະເບີດຢູ່ໃຕ້ນ້ຳ, ຄື້ນຊ໊ອກສາມາດກະຈາຍສານປົນເປື້ອນໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງໄດ້. ໃນບາງພື້ນທີ່, ການປະຕິບັດງານນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
"ມັນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ທີ່ຊາກເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຕັ້ງຢູ່. ກະແສນ້ຳ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນທະເລມີບົດບາດພື້ນຖານ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການລະເບີດຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດ."
ທ່ານໝໍອະທິບາຍ. ວິທີການທີ່ກຳລັງທົດສອບຢູ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂ້າມພື້ນທະເລໄດ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງແຜນທີ່ສະຖານທີ່ຂອງອາວຸດອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າຕິດຕາມຊາກເຮືອທີ່ຊຸດໂຊມລົງໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນອະນາຄົດ, ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສາມາດກູ້ຄືນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ເປັນກາງໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງໝົດ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງ "ທຳຄວາມສະອາດ" ທຸກໆການຂຸດຄົ້ນຢູ່ພື້ນມະຫາສະໝຸດ:
ຊາກເຮືອບາງລຳຖືກຝັງທັງໝົດ ຫຼື ບາງສ່ວນຢູ່ໃນພື້ນມະຫາສະໝຸດ. ເມື່ອພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍດິນຊາຍ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂອງທະເລອ້ອມຂ້າງຈະຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງການລະບຸວ່າບ່ອນໃດທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວ່າຈະເອົາລະເບີດອອກຈາກຊາກເຮືອຫຼືບໍ່.
Andresen ສະຫຼຸບ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈສາມຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະສົນໃຈ:
ມໍລະດົກທີ່ເປັນພິດຂອງສົງຄາມທີ່ຝັງຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ
ມະຫາສະໝຸດທີ່ຫ່າງໄກທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍສັງກະສີ
ເອີຣົບໃນນ້ໍາທີ່ມີບັນຫາ: ຢູ່ໃນທະເລ, ຜູ້ມົນລະພິດຍັງຊະນະ
