ແທັກສະຖານທີ່:

Azoresປອກຕຸຍການ

ເຄືອຂ່າຍສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກະກຽມ Azores ສຳລັບພະລັງງານທົດແທນ

ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ໂດດດ່ຽວເກົ້າລະບົບ, ແບັດເຕີຣີ, ຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລົດສອງທິດທາງ ໄດ້ປ່ຽນໝູ່ເກາະດັ່ງກ່າວໃຫ້ກາຍເປັນບ່ອນທົດສອບຂອງເອີຣົບ.

ເຄືອຂ່າຍສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງ Azores, ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ, ລະບົບເກັບຮັກສາ ແລະ ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາຄວາມຖີ່, ແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສະໜອງ.
ພາບຖ່າຍທາງອາກາດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ Ribeira Grande, ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສີຂຽວຂອງ São Miguel: ເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ນ້ຳ, ໜ່ວຍປ່ຽນໄຟຟ້າ, ແລະ ສະຖານີຍ່ອຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊັບພະຍາກອນທາງທໍລະນີວິທະຍາໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດປ່ຽນເປັນການຜະລິດໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານຂອງໝູ່ເກາະດັ່ງກ່າວໄດ້ແນວໃດ. (ຮູບພາບ: EDA Renováveis)

Nelle Azores ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຜະລິດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຈາກພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ນ້ຳ, ແລະ ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອແຫຼ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳທາງກາຍະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເກາະດອນເກົ້າແຫ່ງທີ່ມີຄົນອາໄສຢູ່ໃນໝູ່ເກາະນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ ແລະ ໂດດດ່ຽວເກົ້າລະບົບຂາດເຄືອຂ່າຍທະວີບຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເພິ່ງພາອາໄສໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້ທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ ການສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຕົວແປງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ການສ້າງແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນຳກັບຄືນສູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງເອີຣົບໃນວັນທີ 29 ເມສາ 2026 ໂດຍ ພະລັງງານສະອາດສໍາລັບຫມູ່ເກາະ EU, ດ້ວຍການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ ໂຈອາເບວ ເປຊາສ ໂລເປສ, ອາຈານສອນຢູ່ຄະນະວິສະວະກຳສາດ ມະຫາວິທະຍາໄລ Porto ແລະ ຜູ້ປະສານງານຂອງ TEC4Energy ທີ່ INESC TEC. ຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນເຊື້ອໄຟໜຶ່ງດ້ວຍເຊື້ອໄຟອີກຊະນິດໜຶ່ງ, ແຕ່ເພື່ອດັດແປງວິທີທີ່ລະບົບຮັກສາສົມດຸນແບບໂມເມັ້ນຕໍ່ໂມເມັ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໝູນວຽນແບບທຳມະດາຖືກຫຼຸດລົງ ແລະ ການຜະລິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມเฉื่อยທາງກົນຈັກບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ການລົບກວນຈະຫຼຸດລົງ.

ຢູ່ເທິງເກາະ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການຜະລິດພະລັງງານລົມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທີ່ນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຖີ່ການຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະເຫດການຊົ່ວຄາວຈຶ່ງກາຍເປັນບັນຫາຫຼັກ. Peças Lopes ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນ ຕົວແປງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໃນລະບົບເກັບຮັກສາ ເປັນວິທີໜຶ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄືອຂ່າຍເກາະສາມາດດຳເນີນງານດ້ວຍຮຸ້ນພະລັງງານທົດແທນທີ່ສູງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການ.

ເມື່ອຄວາມเฉื่อยບໍ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ອີກຕໍ່ໄປ

ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນແບບທຳມະດາໃຊ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າແບບຊິ້ງໂຄຣນທີ່ມີມວນສານໝູນວຽນຂະໜາດໃຫຍ່. ພະລັງງານຈົນທີ່ເກັບໄວ້ໃນມວນສານເຫຼົ່ານັ້ນຊ່ວຍຊະລໍການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ໃນຊ່ວງເວລາເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການບໍລິໂພກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບແສງອາທິດ, ພະລັງງານລົມ, ແລະແບັດເຕີຣີຫຼາຍລະບົບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ ຕົວແປງເອເລັກໂຕຣນິກສະຖາປັດຕະຍະກຳຕາມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະປະສານກັບແຮງດັນທີ່ມີຢູ່; ຖ້າລະບົບຖືກຄອບງຳໂດຍອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການປະກອບສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກປະສານແບບດັ້ງເດີມຈະຫຼຸດລົງ.

ເຫດຜົນການສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປ່ຽນແປງຄວາມສຳພັນ. ຕົວແປງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສາມາດຊ່ວຍສ້າງປະລິມານພື້ນຖານຂອງມັນ, ຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່ ແລະ ສະໜອງການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກທີ່ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໄວ້. ໃນຄວາມໝາຍນີ້, ພວກເຮົາເວົ້າເຖິງ ຄວາມเฉื่อยສັງເຄາະບໍ່ມີມວນສານໝູນວຽນເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານຄືກັບກັງຫັນ, ແຕ່ພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີ ຫຼື ຊັບພະຍາກອນອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ເຄືອຂ່າຍທີ່ສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ແບັດເຕີຣີ, ຕົວແປງໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ, ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານຂອງ Azores ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.
ຮູບພາບ infographic ຂອງ Siemens ສະຫຼຸບລະບົບໄຟຟ້າຂອງ Terceira: ພະລັງງານນ້ຳ, ພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ, ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ລວມເຂົ້າກັນເປັນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄາດຄະເນການຜະລິດ, ການບໍລິໂພກ, ແລະ ການເກັບຮັກສາ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມສ່ວນແບ່ງພະລັງງານທົດແທນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໂດດດ່ຽວ (ຮູບພາບ: Siemens)

ໃນ Terceira, ແບັດເຕີຣີທົດແທນສ່ວນໜຶ່ງຂອງນ້ຳມັນກາຊວນສຳຮອງ

ຕົວຢ່າງໜຶ່ງໄດ້ດຳເນີນການແລ້ວຢູ່ທີ່ ທີສາມໃນເດືອນມີນາ 2023 EDA, Electricidade dos Açoresໄດ້ເປີດຕົວລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ພັດທະນາດ້ວຍ Siemens ແລະ Fluence: ພະລັງງານ 15 ເມກາວັດ, ຫົກອິນເວີເຕີ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ປະກາດໄວ້ຂອງ 10,5 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການລົງທຶນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ປະມານ 14 ລ້ານເອີໂຣ, 85 ເປີເຊັນໄດ້ຮັບທຶນຈາກກອງທຶນ EU. ລະບົບ Fluence Gridstack ມີໜ້າທີ່ສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂສະພາບການລັດວົງຈອນ. Siemens ຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ຫຼາຍກວ່າ 3.600 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ແບັດເຕີຣີສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານທົດແທນໄດ້ເມື່ອການຜະລິດເກີນກວ່າທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືໄດ້ ແລະ ປ່ອຍມັນອອກເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ການຜະລິດຫຼຸດລົງ. ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍປະສົມປະສານການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄາດຄະເນການຜະລິດ, ການບໍລິໂພກ ແລະ ການເກັບຮັກສາໃນເວລາຈິງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນດ້ານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ແລະ ປະຫວັດສາດ. EDA ຍັງໄດ້ຊີ້ບອກວ່າລະບົບສາມາດທົດແທນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ນ້ຳມັນກາຊວນສຳຮອງ ສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ໂດດດ່ຽວ.

ສິ່ງນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາໜຶ່ງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຂອງເກາະດອນທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທົດແທນ: ການມີພະລັງງານລົມ ຫຼື ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພວກມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ ຫຼື ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ການຜະລິດບາງຢ່າງຕ້ອງຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ໃນ São Miguel, ໂຄງການ EV4EU ໄດ້ສຶກສາໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ ຟາມກັງຫັນລົມ Graminhais, ນັ້ນຄືພະລັງງານທີ່ອາດຈະຜະລິດໄດ້ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເພາະວ່າລະບົບບໍ່ສາມາດດູດຊຶມມັນໄດ້ໃນເວລານັ້ນ.

ການຍຸດທະສາດ Açoriana ສຳລັບພະລັງງານ 2030 ມັນລວມເອົາຄວາມປອດໄພຂອງການສະໜອງ, ປະສິດທິພາບ, ການໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາເຂົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄືອຂ່າຍທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິການ.

ໃນ São Miguel, ແມ່ນແຕ່ລົດยนต์ກໍ່ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນເຄືອຂ່າຍ

ການທົດລອງສາຍທີສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຟຟ້າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ EV4EU, ສະໜອງທຶນໂດຍ ຂອບເຂດເອີຣົບ ແລະ ສະຫຼຸບໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ນຳໃຊ້ Sao Miguel ໃນຖານະຜູ້ສາທິດຊາວປອກຕຸຍການເພື່ອທົດສອບຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະສູ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຫຼື V2X, ໃນເຮືອນ, ອາຄານ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ. ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສາກໄຟ ແລະ ເມື່ອຍານພາຫະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອະນຸຍາດ, ພ້ອມທັງການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ.

ຜູ້ສາທິດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມວິທະຍາເຂດ EDA, ຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກຳໂຍທາພາກພື້ນ, ແລະ ສະຖານທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່າງໆທົ່ວເກາະ. ຈຸດສາກໄຟແບບທາງດຽວ ແລະ ສອງທາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ EDA ເພື່ອທົດສອບອັລກໍຣິທຶມ. ລົດຫາອາຄານ, ລົດຫາລົດ ແລະ ລົດຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກທົດສອບໃນເຮືອນ; ບາງຫຼັງຍັງມີລະບົບແສງອາທິດ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອປະສານງານຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອນທີ່, ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ໜຶ່ງໃນການທົດສອບກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສານງານກັບຟາມກັງຫັນລົມ Graminhais ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ, ໂດຍພະຍາຍາມໃຊ້ການສາກໄຟເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ອາດຈະຖືກຕັດອອກ. ສາຍທີສອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ການຄວບຄຸມແຮງດັນ ກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍ. ໃນສະຖານະການເວລານີ້, ພະລັງງານ ແລະ ໃນລະບົບສອງທິດທາງ, ທິດທາງການໄຫຼກາຍເປັນຕົວແປທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍອັລກໍຣິທຶມການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍທີ່ນຳສະເໜີໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026 ໄດ້ມອບລາງວັນໃຫ້ຜູ້ສາທິດຊາວປອກຕຸຍການ ການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍສະເລ່ຍ 8,6 ເປີເຊັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 21,9 ເປີເຊັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກໂຄງການ ແລະ ບໍ່ສາມາດໂອນໄປຫາລະບົບ Azores ທັງໝົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ພວກມັນຄິດໄລ່ມູນຄ່າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອການສາກໄຟສອດຄ່ອງກັບການຜະລິດ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການທົດລອງຍັງໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແນ່ນອນ. ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນທີ່ຮອງຮັບ V2Gການທົດແທນຍານພາຫະນະບາງຄັນ ແລະ ການຂາດການເຮັດວຽກສອງທິດທາງໃນບາງລຸ້ນໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂໍ້ມູນ. ບາງລະບົບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາຈິງໄດ້ງ່າຍ. ສະຖານະການສາກແບັດເຕີຣີ, ໃນຂະນະທີ່ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມໂປຣໄຟລ໌ທາງທິດສະດີສະເໝີໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, EV4EU ຈຶ່ງໄດ້ພັດທະນາອິນເຕີເຟດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສື່ສານຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າກັບອັລກໍຣິທຶມ.

ຫ້ອງທົດລອງເກາະຍັງວັດແທກຂໍ້ຈຳກັດຂອງການຫັນປ່ຽນ

ໃນກອງປະຊຸມສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ປະທ້ວງປອກຕຸຍການ, ເຊິ່ງຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ ວັນທີ 10 ເມສາ 2026 ທີ່ Ponta Delgada, ປະທານ EDA Paulo Andre ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງ V2X ໃນການຫັນປ່ຽນລົດຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທຳມະດາໃຫ້ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຈຸດສູງສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົນທະນາໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາຢູ່ຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ, ລະບຽບການ, ການສະໜັບສະໜູນຜູ້ໃຊ້, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສາກໄຟສອງທິດທາງ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສອງເສັ້ນທົດລອງພົບກັນໂດຍບໍ່ພ້ອມກັນ. ເຕັກໂນໂລຊີການສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ ສະຖຽນລະພາບທາງກາຍະພາບຂອງເຄືອຂ່າຍ ແລະຄວາມສາມາດຂອງອິນເວີເຕີໃນການຮັບໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຊິ້ງໂຄຣນ. V2X ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີແບບກະຈາຍເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ. ໃນລະຫວ່າງນັ້ນແມ່ນການເກັບຮັກສາແບບຢູ່ກັບທີ່, ການຄາດຄະເນ, ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ກົດລະບຽບການດຳເນີນງານໃໝ່.

ລະບົບໂດດດ່ຽວເປີດເຜີຍບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍທະວີບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍຂະໜາດ: ພະລັງງານລົມຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຄວາມเฉื่อยชาແບບທຳມະດາໜ້ອຍລົງ, ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງຈຸດສູງສຸດໃໝ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ແຕ່ລະຄວາມກ້າວໜ້າໃນ ຄວາມຍືນຍົງ ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຈຶ່ງນຳສະເໜີຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມໃໝ່.

ໝູ່ເກາະອາໂຊຣສ໌ກຳລັງແກ້ໄຂການຫັນປ່ຽນນີ້ໂດຍການລວມເອົາຊັບພະຍາກອນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ, ພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານນ້ຳ, ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຕັດສິນຈະບໍ່ບັນລຸອັດຕາສ່ວນທີ່ເປັນສັນຍະລັກຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເກາະສາມາດເພີ່ມມັນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງມັນໄວ້. ຄວາມຖີ່, ແຮງດັນ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໝູ່ເກາະອັດລັງຕິກທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທະວີບເຊັ່ນກັນ: ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດໄຟຟ້າກາຍເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ແຈກຢາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເອງກໍ່ຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ.

ເຕັກໂນໂລຊີການສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດໃນ Azores

ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈສາມຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະສົນໃຈ:

ໃນ Anegada, ພະລັງງານແສງອາທິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບສ່ວນຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ.
ເກາະອັດລັງຕິກຂອງບຣາຊິນທົດສອບພະລັງງານຫຼັງການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ
"ຊີວິດທີສອງ": ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າກັບແບດເຕີຣີລີໄຊເຄີນໃນ Melilla

ເຄືອຂ່າຍສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃນ Azores ລວມເອົາການຜະລິດແບບກະຈາຍ, ການເກັບຮັກສາ, ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມ ເພື່ອໃຫ້ເຄືອຂ່າຍເກາະມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ Terceira, ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງໃນຕອນກາງຄືນ, ລວມເອົາການປ່ຽນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມແບບດິຈິຕອລ, ແລະ ການສະຫງວນພະລັງງານໄວ້ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານດຽວ: ອົງປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໂດດດ່ຽວສາມາດດູດຊຶມການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມຖີ່, ແຮງດັນ, ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການ. (ຮູບພາບ: EDA – Electricidade dos Açores)

ເບິ່ງໃນແຜນທີ່

ຄຳເຫັນ

ໃສ່ຄວາມເຫັນ

ບົດຂຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເກາະຟອກແລນ: ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານລວມເອົາກັງຫັນລົມ, ແບັດເຕີຣີ, ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຜະລິດພະລັງງານສຳຮອງແບບທຳມະດາເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດ.
ພະລັງງານລົມ ແລະ ແບັດເຕີຣີຫຼາຍຂຶ້ນໃນໝູ່ເກາະຟອກແລນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ.

ໝູ່ເກາະດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕິດຕັ້ງພະລັງງານລົມ 6,9 ເມກາວັດ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານພາຍໃນປີ 2030,... [... ]

ດວງອາທິດແລ່ນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຂອງປະເທດສະວິດ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟພົບກັນໃນປະເທດສະວິດເຊີແລນ, ບ່ອນທີ່ Sun-Ways ກຳລັງທົດສອບແຜງ photovoltaic ລະຫວ່າງລາງລົດໄຟເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ແສງແດດສ່ອງແສງໃສ່ລາງລົດໄຟຂອງປະເທດສະວິດ: SNCF ທົດສອບ Sun-Ways

ແຜງສີ່ສິບແປດແຜງລະຫວ່າງທາງລົດໄຟປ່ຽນສາຍໃຫ້ກາຍເປັນຫ້ອງທົດລອງ: ຈົນຮອດປີ 2028, ການວັດແທກຈະເປັນ... [... ]

ດິນຊາຍເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນ: ໃນ Kankaanpää ແລະ Pornainen, ວັດສະດຸເມັດທ້ອງຖິ່ນເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນຕົວເມືອງ.
ໃນປະເທດຟິນແລນ, ດິນຊາຍຈະສະສົມຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງອົບອຸ່ນ.

ທີ່ Kankaanpää, ວັດສະດຸໜຶ່ງຮ້ອຍໂຕນເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ປ່ອຍມັນກັບຄືນສູ່... [... ]

ເຮືອ Ferrari Hypersail: ເຮືອລຳດຽວທີ່ແລ່ນໃນມະຫາສະໝຸດທີ່ມີແຜ່ນພັບເຕັມຮູບແບບ ເຊິ່ງພັດທະນາຢູ່ໃນເມືອງ Maranello, ພ້ອມດ້ວຍແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ກັງຫັນລົມ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມປະສານ ເພື່ອການນຳທາງແບບພຽງພໍກັບພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ.
Ferrari Hypersail ປ່ຽນພະລັງງານລົມ ແລະ ກ້າມຊີ້ນໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ

ເຮືອ monohull ແບບເຕັມຮູບແບບປະສົມປະສານແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ກັງຫັນລົມ, ແລະ Winch by Wire ເຂົ້າກັບການຄວບຄຸມພະລັງງານ,... [... ]

ພະລັງງານຫຼັງການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ: ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ ກຳລັງປ່ຽນແປງຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານໄຟຟ້າຂອງເກາະເຂດຮ້ອນ, ປ່ຽນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນຮູບປະທຳ.
ເກາະອັດລັງຕິກຂອງບຣາຊິນທົດສອບພະລັງງານຫຼັງການໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ

ໃນ Fernando de Noronha, ພະລັງງານແສງອາທິດ, ແບັດເຕີຣີ, ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ ພວມອອກແບບໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນເກາະດອນ... [... ]

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຄື່ອງສະສົມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ປະກອບເປັນຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ດິນຊາຍ, ດິນຈີ່, ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລິທຽມ

ຈາກປະເທດຟິນແລນເຖິງປະເທດຈີນ, ການເກັບຮັກສາຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລະບົບທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນນານເພື່ອຈັດການ... [... ]